广州路边树木是否修剪过度？ 且听各方答疑解惑
“绿化树被过度修剪”的报道在上周出街后，“一石激起千层热浪”，最是热爱那一抹绿的广州街坊不淡定了，从小区绿化树延伸到市政道路上的树木，越秀大沙头、天河翰景路、海珠琶洲、黄埔长洲……酷暑叠加台风，关于树的报料不断。记者走访一周，对街坊最关心的问题，追出回应，追出答案。
市民刘女士报料称，越秀区大沙头路两旁的行道树也被过度截枝了，路过的行人与当地住户很无奈。记者7月30日走访时正值下午最热时，街上行人大多撑伞快步走过。据悉，人行道两侧的榕树在两个月前被锯断了所有树枝，如今树杈上已长出绒绒嫩芽。
“以前好像走在防空洞里一样阴凉，现在出门买菜都要撑伞。”刘女士说，她住在大沙头路已有三十年，此前从未见过如此“大刀阔斧”的修剪，原本高大的老榕树都被修剪得与去年新种的一般高。
属地街道办与居委会称对此事不知情。越秀区建设和水务局绿化护养部门的工作人员回应称，2018年台风“山竹”曾导致大沙头路多株树木断枝、倒伏。工作人员现场勘查后，发现大沙头路大部分树木为榕树，立地条件较差，都会存在朝车行道一侧偏冠倾斜、树根拱起和长势过高（高度20米以上）等情况，安全风险隐患较大，“于是对隐患树木进行了排危修剪。地下管、线较多，树的抓地力不足，而有的树冠又较大，不修剪的话，台风季易发生倒伏。另因榕树的根系过于发达，易损坏地面，工人在修补地面时对影响地面平整的树根也进行了处理，树根有某些特定的程度的损伤。”工作人员说。
当记者问到是不是存在过度修剪时，对方未正面回答。最后表示，今后将认真听取市民意见，在排除安全隐患的同时，兼顾树形美观及遮荫效果。
“广深铁路南侧的翰景路榕树，每年都有绿化工进行间疏性修整，始终保持良好树冠遮阴。科学按季节整理，有效避免风害倒树，同时保持良好树冠。”网友“守护者”给羊城晚报留言称。
记者走访发现，翰景路绿化树的树干高挺，树冠浓密，走在人行道上，可明显感受到阴凉，仔细观察，还可以发现树干的一些修剪痕迹。
天河区绿化管理中心主任唐玮告诉记者，天河区的绿化工作目前是外包给老资历的广州市绿化公司进行修剪作业。每次大型修剪作业前，绿化公司都会报批，而管理中心的技术人员也会进行监管和技术指导，作业结束后还要进行验收工作。
“我们每年都会进行两次修剪及抢险的技术培训，除了请经验丰富的老工人进行‘传、帮、带’，还会请高校的老师来进行技术指导。”唐玮分享说，“目前我们在翰景路进行的大型修剪作业是每年一次，日常的养护作业则根据需要随时修剪。”
看到记者此前报道绿化树被过度修剪的照片，唐玮也非常痛心。他表示，过度修剪会阻碍树木健康成长，所以每次剪去的树冠幅度不应多于原来的1/4，去掉的枝叶量也应低于树冠的1/10。至于一刀切的“截顶”则更不可取，这种行为不仅会令树木暂时失去制造养分的能力，还容易使树木受病虫侵袭，严重时甚至会让树木的外形都被扭曲。
街坊们还发出了一连串追问：为何树木会被剃光？是否过度修剪？是否是修树师傅操作不当？是否与政府的利益相关……
华南农业大学风景园林与城市规划系主任李敏指出，目前绿化养护普遍存在绿化工专业能力不足的问题，甚至为图省事一天剪完一年不理。他提倡绿化树一年修剪三次左右，并且要适度、科学。
广州市林业与园林局回应，市里曾结合工作实际，为确保树木修剪有规范、有规矩，编制发布了《广州市城市行道树修剪技术指引(试行）》、广州市城市行道树修剪技术指引手册（试行）。而且，局里今年7月才举行过“行道树整形修剪及绿化应急抢险”培训，来自市林业和园林局、各区林业园林绿化主管部门及其所属单位负责人、负责区园林绿化的养护单位、广东园林学会和广州市城市绿化协会的成员单位等约260人参加。培训是希望进一步规范了全市绿化修剪工作，以便充分发挥行道树在城市景观中的作用，确保绿化景观效果。同时有效应对台风暴雨等恶劣天气下的绿化抢险，进一步规范操作流程，提升绿化抢险能力。目前有些地段的修剪依然没有做好，显然有单位没有认真学习与贯彻。
还有市民提及，老百姓的纳凉权益如何保障？对于“纳凉权益”这一新鲜提法，广东法制盛邦律师事务所刑事业务部部长陈亮律师指出，严格来讲，城市居民对于城市道路两旁种植的绿化树木确实存在某种遮风挡雨及纳凉权益。因为城市市政道路上的绿化树木依法属于城市公共财产，其最终所有权归属全体市民。绿化树木尽管系由政府相关部门进行管理，但管理的目的应系更好发挥树木等公共财物的价值，从而进一步增进老百姓因此可以享受到的公共福祉，包括纳凉权益。当然，相关政府部门对绿化树木进行修剪，也是行使其正常管理职权，但宜注意修剪的合理程度，以充分尊重和满足市民的合理诉求。
“麻烦记者移步到琶洲的会展东路看看，施工队将十多年的树木移走了，人行道被阳光填满……”一名海珠街坊向羊城晚报求助。“我每天的汗能从脑门流到小腿！”家住黄埔区的潘小姐也无奈，事因从家到公交站的行道树都被移走了。
“修剪”话题正热，有街坊不约而同诉说炎热夏天遇上树木被连根拔起的苦恼，原来皆因地铁施工。
7月27日8时30分，“996”上班族们“倾巢出动”。出琶洲地铁口进入会展东路，人行道两边的树木果然已被移除。没有绿化的日子，毒辣的白天让人望而生畏。
“晒，实在太晒了。”第一天来这附近兼职派传单的陈小姐诉苦，“早知道这边这么热，这个活我就不接了。”路口广告牌“倒影”的小小阴影已成为她的“休息站”。
在展馆工作三年的邱女士则怀念起路边芒果树还在的日子——白天可以遮阴，晚上挂满彩灯点缀，夏天芒果熟了幻想一饱口福，简直是“一树三用”。“现在不行啦，地是滚烫的，和蒸笼一样。我们打伞都没用。”她一脸无奈。
7月26日的广州很闷热，黄埔区长洲街深井社区南田坊公交站附近，市民直呼“晒到‘肉痛’”。站台半透明遮阳板已形同虚设，等车的人左右闪躲阳光，有市民索性躲在公交站台背后，依靠广告牌的庞大面积，才能贪得一丝阴凉。
半年以前，南田坊公交站两旁道路上，还种满了能让市民乘凉的绿植——一边是一排竹子，另一边是高大的乔木，甚至还有异木棉和木瓜树。如今都已被连根拔起，只剩光秃秃的树坑。
原来2018年12月，南田坊附近的地铁建设工程正式开工，附近绿植都被搬了家。在搬家前，树木都被标记，并写上了搬家日期，提前告知了市民。但树木被移走后的炎热也是无奈的事实。
对于会展东路的情况，广州地铁11号线广建分部项目书记彭勇对街坊的诉求表示充分理解。但按照规定，施工红线范围内的绿化必须迁移，否则无法施工。所以，新港东路、阅江中路、琶洲大道东双方向、会展东路等路段的绿植均已被迁移了。绿化迁改前，施工单位办理了绿化迁移手续。
彭勇说，预计今年8月10日，原会展东路将封闭施工，广州国际会展中心3号门前的交通疏解道也会正式启用，届时交通疏解道人行道一侧的围墙，将打造成为人工绿植墙，种上鲜活绿植，在保证行人通过畅通的同时，还上班族一个清凉环境。
预计三年后，地铁工程完成，已被迁移走的各种绿植，包括乔木、灌木、凤尾竹等，也将回到老地方，做到施工前后一致。
另外，南田坊工地中铁广州局七号线信访维稳办罗主任则说，该路段在后续施工过程中会进行路段封闭，新建设的交通疏解道两旁也将打造成绿植墙，不过预计要到今年12月份才能启用，“我们可以考虑申请在新的公交站旁搭上遮阳棚，方便大家出行。”
目前绿化养护普遍存在绿化工专业能力不足的问题，甚至为图省事一天剪完一年不理。
“绿化树被过度修剪”的报道在上周出街后，“一石激起千层热浪”，最是热爱那一抹绿的广州街坊不淡定了，从小区绿化树延伸到市政道路上的树木，越秀大沙头、天河翰景路、海珠琶洲、黄埔长洲……酷暑叠加台风，关于树的报料不断。记者走访一周，对街坊最关心的问题，追出回应，追出答案。
市民刘女士报料称，越秀区大沙头路两旁的行道树也被过度截枝了，路过的行人与当地住户很无奈。记者7月30日走访时正值下午最热时，街上行人大多撑伞快步走过。据悉，人行道两侧的榕树在两个月前被锯断了所有树枝，如今树杈上已长出绒绒嫩芽。
“以前好像走在防空洞里一样阴凉，现在出门买菜都要撑伞。”刘女士说，她住在大沙头路已有三十年，此前从未见过如此“大刀阔斧”的修剪，原本高大的老榕树都被修剪得与去年新种的一般高。属地街道办与居委会称对此事不知情。越秀区建设和水务局绿化护养部门的工作人员回应称，2018年台风“山竹”曾导致大沙头路多株树木断枝、倒伏。工作人员现场勘查后，发现大沙头路大部分树木为榕树，立地条件较差，普遍存在朝车行道一侧偏冠倾斜、树根拱起和长势过高（高度20米以上）等情况，安全隐患较大，“于是对隐患树木进行了排危修剪。地下管、线较多，树的抓地力不足，而有的树冠又较大，不修剪的话，台风季容易发生倒伏。另因榕树的根系过于发达，易损坏地面，工人在修补地面时对影响地面平整的树根也进行了处理，树根有一定程度的损伤。”工作人员说。
当记者问及是不是真的存在过度修剪时，对方未正面回答。最后表示，今后将认真听取市民意见，在排除安全风险隐患的同时，兼顾树形美观及遮荫效果。
“广深铁路南侧的翰景路榕树，每年都有绿化工进行间疏性修整，始终保持良好树冠遮阴。科学按季节整理，有很大成效避免风害倒树，同时保持良好树冠。”网友“守护者”给羊城晚报留言称。
记者走访发现，翰景路绿化树的树干高挺，树冠浓密，走在人行道上，可明显感受到阴凉，仔仔细细地观察，还不难发现树干的一些修剪痕迹。天河区绿化管理中心主任唐玮和记者说，天河区的绿化工作目前是外包给老资历的广州市绿化公司进行修剪作业。每次大型修剪作业前，绿化公司都会报批，而管理中心的技术人员也会进行监管和技术指导，作业结束后还要进行验收工作。
“我们年年都会进行两次修剪及抢险的技术培养和训练，除了请经验比较丰富的老工人进行‘传、帮、带’，还会请高校的老师来进行技术指导。”唐玮分享说，“目前我们在翰景路进行的大型修剪作业是每年一次，日常的养护作业则根据自身的需求随时修剪。”看到记者此前报道绿化树被过度修剪的照片，唐玮也非常痛心。他表示，过度修剪会阻碍树木健康成长，所以每次剪去的树冠幅度不应多于原来的1/4，去掉的枝叶量也应低于树冠的1/10。至于一刀切的“截顶”则更不可取，这种行为不仅会令树木暂时失去制造养分的能力，还容易使树木受病虫侵袭，严重时甚至会让树木的外形都被扭曲。
街坊们还发出了一连串追问：为何树木会被剃光？是否过度修剪？是否是修树师傅操作不当？是否与政府的利益相关……
华南农业大学风景园林与城市规划系主任李敏指出，目前绿化养护都会存在绿化工专业能力不够的问题，甚至为图省事一天剪完一年不理。他提倡绿化树一年修剪三次左右，并且要适度、科学。广州市林业与园林局回应，市里曾结合工作实际，为确保树木修剪有规范、有规矩，编制发布了《广州市城市行道树修剪技术指引(试行）》、广州市城市行道树修剪技术指引手册（试行）。而且，局里今年7月才举行过“行道树整形修剪及绿化应急抢险”培训，来自市林业和园林局、各区林业园林绿化主管部门及其所属单位负责人、负责区园林绿化的养护单位、广东园林学会和广州市城市绿化协会的成员单位等约260人参加。培训是希望进一步规范了全市绿化修剪工作，以便充分的发挥行道树在城市景观中的作用，确保绿化景观效果。同时有效应对台风暴雨等恶劣天气下的绿化抢险，进一步规范操作流程，提升绿化抢险能力。目前有些地段的修剪依然没做好，显然有单位没有认真学习与贯彻。
还有市民提及，老百姓的纳凉权益如何保障？对于“纳凉权益”这一新鲜提法，广东法制盛邦律师事务所刑事业务部部长陈亮律师指出，严格来讲，城市居民对于城市道路两旁种植的绿化树木确实存在某种遮风挡雨及纳凉权益。因为城市市政道路上的绿化树木依法属于城市公共财产，其最终所有权归属全体市民。绿化树木尽管系由政府有关部门来管理，但管理的目的应系更好地发挥树木等公共财物的价值，从而进一步增进老百姓因此能享受到的公共福祉，包括纳凉权益。当然，相关政府部门对绿化树木进行修剪，也是行使其正常管理职权，但宜注意修剪的合理程度，以充分尊重和满足市民的合理诉求。
“麻烦记者移步到琶洲的会展东路看看，施工队将十多年的树木移走了，人行道被阳光填满……”一名海珠街坊向羊城晚报求助。“我每天的汗能从脑门流到小腿！”家住黄埔区的潘小姐也无奈，事因从家到公交站的行道树都被移走了。
“修剪”话题正热，有街坊不约而同诉说炎热夏天遇上树木被连根拔起的苦恼，原来皆因地铁施工。
“晒，实在太晒了。”第一天来这附近兼职派传单的陈小姐诉苦，“早知道这边这么热，这个活我就不接了。”路口广告牌“倒影”的小小阴影已成为她的“休息站”。
在展馆工作三年的邱女士则怀念起路边芒果树还在的日子——白天可以遮阴，晚上挂满彩灯点缀，夏天芒果熟了幻想一饱口福，简直是“一树三用”。“现在不行啦，地是滚烫的，和蒸笼一样。我们打伞都没用。”她一脸无奈。
半年以前，南田坊公交站两旁道路上，还种满了能让市民乘凉的绿植——一边是一排竹子，另一边是高大的乔木，更不可思议的是异木棉和木瓜树。如今都已被连根拔起，只剩光秃秃的树坑。
原来2018年12月，南田坊附近的地铁建设工程正式开工，附近绿植都被搬了家。在搬家前，树木都被标记，并写上了搬家日期，提前告知了市民。但树木被移走后的炎热也是无奈的事实。
对于会展东路的情况，广州地铁11号线广建分部项目书记彭勇对街坊的诉求表示充分理解。但依规定，施工红线范围内的绿化必须迁移，否则就没办法施工。所以，新港东路、阅江中路、琶洲大道东双方向、会展东路等路段的绿植均已被迁移了。绿化迁改前，实施工程单位办理了绿化迁移手续。
彭勇说，预计今年8月10日，原会展东路将封闭施工，广州国际会展中心3号门前的交通疏解道也会正式启用，届时交通疏解道人行道一侧的围墙，将打造成为人工绿植墙，种上鲜活绿植，在保证行人通过畅通的同时，还上班族一个清凉环境。预计三年后，地铁工程完成，已被迁移走的各种绿植，包括乔木、灌木、凤尾竹等，也将回到老地方，做到施工前后一致。
另外，南田坊工地中铁广州局七号线信访维稳办罗主任则说，该路段在后续施工全套工艺流程中会进行路段封闭，新建设的交通疏解道两旁也将打造成绿植墙，不过预计要到今年12月份才能启用，“我们大家可以考虑申请在新的公交站旁搭上遮阳棚，方便大家出行。”
