携程旅行模板(使用微信小程序应用场景有哪些)
自去年微信推出小程序以来，短短一年时间，小程序的使用用户数已达1.7亿，上线万。各行各业在小程序的应用创新上花样叠出。就旅游业来看，携程、途牛、蚂蜂窝等业界大佬早已第一时间推出专属小程序抢占市场，可以说旅游企业要想占领最新流量红利，就必须利用好小程序。那么旅游小程序要怎么用呢？下面思途来为你一一解答。
从用户方面出发，小程序同它操作方式一样，是一个无需下载就可以使用的应用。对于旅游类应用而言，本身使用频率较低，种类又繁多。安装多个30M左右的旅游APP，却在两三个月甚至一年半年都懒得打开一次，大大浪费了手机的内存。而现在，只需一个小程序，用户在微信内就可解决购票、订酒店、查景点的所有需求。为用户更好的提供了极大的便利。
而从企业自身来看，传统的旅行社主要是通过线下宣传，服务本地客源，在推广方面，也是打印纸质宣传册，宣称力度很小。转为在线旅行社，在开发APP时受到成本、技术难度大、推广难度等多方面的局限。即使开发好，也还要面临用户获取成本高，活跃度低，用户留存难诸多问题。相比之下，微信小程序门槛低，成本低，入口丰富。更重要的是，由于小程序名字具有唯一性，在市场发展初期，如果能抢先注册大流量关键词作为小程序名，将会为自身带来大量曝光和点击流量，更利于旅游企业自身推广。而且，小程序还连接了微信的社交功能和支付功能，让旅行社在小程序形成的微信闭环就能轻轻松松实现盈利。
按照微信之父张小龙的说法，小程序就是一个用完即走的产品，其最大的入口就是线下场景化的运用。据统计，微信10亿用户中有超过半数的用户每天使用微信时间在90分钟以上。使用小程序的人数有多庞大，从持续火爆的“跳一跳”小程序就可见一斑。
当你进入肯德基，点餐台前早已排成长队，你直接搜索肯德基小程序，就能够迅速点餐；
当你下班了，想去永辉采购食材，也不必再在超市长长的货架前一个一个地搜寻，只用打开永辉的小程序，就可以一键下单送货上门。
不管你是想要剪头发，做指甲，还是印照片，收快递，只需搜一搜，扫一扫，打开相应的小程序，就能满足当下的需求。
以此类旅游小程序产品为例，旅游小程序主要有业务开展，营销推广，内容分享这三大类共21个产品，基本囊括了所有旅游业所需的服务项目。
这么多的小程序，哪些是我们最需要的，最适合的。还是要依照我们具体的业务模式来看。
小刘是一个热爱旅游的女生，某一天，她在朋友圈看到好友小明分享的九寨沟风景图。美丽的风景，豪华的酒店让她有些心动。她赶紧评论求小明分享攻略。
小明直接分享了一个攻略小程序，里面关于九寨沟的游玩攻略非常详尽。小刘认真地学习了多个攻略，当即决定下周就出发旅游。没有APP，她选择直接在微信搜索框内搜索旅行社的酒店小程序，经过对比，选择了合适的酒店下单。
到达九寨沟当天，小刘就收到了小程序的入住提醒。对于这次入住，非常满意，退房的时候前台还细心告诉小刘，喜欢的话还可以写下点评，分享给好友，好友消费后，还能拿到优惠券用于今后的旅行。
在到达景区之后，小刘在门票小程序在线订购了门票。省去因排队取票耽误的时间，小刘通过扫码就轻松入园了。此外，她还在导游小程序和保险小程序里相继购买了相应的服务。
对于用户的出行，小程序的多种入口和使用广泛场景都契合相符。通过线上的分享搜索，线下的扫码，小程序弥补了公众号/服务号或原生App在流畅程度不足、占用空间较大方面的缺陷，良好地适应了用户当下的出行需求，又在不需要的时候隐藏了起来。
所以，作为旅游电商，我们要做的就是最大限度地考虑用户的使用场景，选择开发相应的小程序展示自己的产品。
尽管小程序的申请流程较为简单，但要想拥有符合自身需求的小程序，旅游企业还是要像建设电子商务平台一样进行二次开发和制作，这就还要求我们具备一定的编程等专业方面技术能力。如果商家自身没专业能力，就要挑选出正规专业的第三方开发方，谨慎考察其公司背景，业务能力，最好多查看对方的成功案例，以免被不良商家欺骗，导致开发小程序后没有技术上的支持和指导维护，甚至遭受到“微信骗局”，白白遭受金钱损失。
差旅负责人进入携程商旅差旅管理后台，将本公司无固定预订权限的公司客户、合作伙伴或没有预订权限的员工设置为外部出行人，即可为其统一代订差旅产品。
1、新增外部出行人：手动填写外部出行人基础信息和证件信息，保存即完成新增。
2、携程常旅客信息导入：导入携程旅行个人账户的常旅客信息为外部出行人即可。
3、批量导入：当外部出行人数量较多时，推荐采用批量导入方式。可在差旅管理后台下载表格模板，根据提示在表格内完善外部出行人信息之后，再上传表格，完成导入。
随着交通及其他配套服务设施的发展使自助旅游更方便快捷，自助旅游市场得以迅猛发展，尤其是汽车的普及使驾车自驾旅游成为最方便、最流行的旅游方式。但是目前还没有专业的自驾游oto项目平台将线上平台与线下自驾游营地及服务网点联系起来。
具不完全统计，国内目前保有房车约4.5辆、已有2000多家汽车营地，市场亟需一款信息整合及用户引导的软件，以整合营地与旅游资源，方便并引导自驾游用户合理规划线路。经前期市场调查与研究，类似的资源整合、信息引导软件目前还是空白。而目前的营地建设也多偏于高端，对于自驾游中占据绝对主导地位的大量中低端用户，缺乏相对应的汽车营地产品。
目前，在线旅游市场中为自驾游用户更好的提供服务的平台最重要的包含马蜂窝、穷游、驴妈妈、途牛、携程等。但这一些平台对于自驾游用户来说，出行体验受制于第三方甚至第四方，没办法掌握自己的旅途经历；以景点景区为目的地，自驾路线深度户外体验度差等，行业痛点依旧存在。
2018年，中国国内旅游人数达到55.39亿人次，同比增长10.76%，增速较去年相比有所放缓，总的来看，仍保持快速地增长，显示出国内旅游强劲的发展势头与增长潜力。
从目的地来看，由于国际形势和宏观经济的影响，国内旅游增速高于出境游，出境游仍然是最大细分市场，但周边游以25.4%的增速带动国内游快速增长。
随着居民收入以及休闲度假需求的增长，旅游消费进入多元化阶，用户旅游形态和偏好呈现差异化发展。为适应和引领用户旅游兴趣多样化消费趋势，要求产品服务的供给更注重个性化体验。我们分析认为极其细分且碎片化的自驾游体验元素，使用户得到满足个性化旅游需求体验，助力产品形态服务构建。
国家在政策层面从产业定位、服务的品质、产品供给等多角度为自驾游提供发展趋势指引。通过目的地质量等级规划区分、自驾营地等服务标准、目的地产品规划，对自驾游提升起到非消极作用，推动自驾游市场持续增长，2017年，全国自驾人数达到31亿人次，同比增长17.4%。
近日，文化和旅游部发布《自驾游目的地等级规划区分》《自驾车旅居车营地质量等级规划区分》两项行业标准，将自驾游目的地、露营地带入等级划分阶段。在此之前，国务院发布《关于进一步激发文化和旅游消费潜力的意见》中提出，着力丰富产品供给，鼓励发展与自驾游、休闲度假相适应的租赁式公寓、汽车租赁等服务。不难发现，通过一系列有关政策的规范促进，国内自驾游市场将迎来新一轮的发展期。
同时，随着经济社会的发展、人民生活水平的提高、道路交互与通行基础设施的日益完善，自驾游慢慢的变成了城镇中产阶层首选的假日出游方式。统计多个方面数据显示，目前我国民用轿车保有量超过1.2亿辆；2017年全国机动车驾驶人达到3.85亿，比2016年增长7.9%。据中国旅游车船协会统计，2018年中国自驾游已达35亿人次；全国旅居车保有量突破10万辆，已建成自驾车旅居车营地540个，在建388个。各类汽车俱乐部约3万家；自驾游俱乐部约3200家；自驾游比例已近60%，预计“十三五”旅游发展规划末可达70%，根据2018年国内旅游50亿人次计算，自驾游市场预计2020年，将达到1.55万亿。
综上可见，随着大众旅游时代到来，全域旅游的落地实施，我国自驾游未来发展的潜在能力巨大。
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